Die Fabrik erzeugt hauptsächlich zwei Serien von Kleinmotoren verschiedener Modelle, bei denen der Zylinderblock-Wasserkanal-Stecker und -abdeckungdresse und die Zylinderkopfventil-Sitzventilführung in Servopressen verwendet werden.
Die Servopresse besteht hauptsächlich aus Kugelschraube, Schieberegler, Presswelle, Gehäuse, Kraftsensor, zahnförmiger synchroner Getriebeausrüstung (außer feiner Serie), Servomotor (bürstenloser Gleichstrommotor).
Der Servomotor ist das Antriebsgerät der gesamten Servopresse. Der analytische Encoder des Motors kann digitale Signale mit einer Auflösung von bis zu 0,1 Mikrometern, einer hohen Präzision und einer schnellen Messgeschwindigkeit erzeugen, die für große axiale Geschwindigkeiten geeignet ist.
Der Kraftsensor vom Stammstyp ist die Messung des Widerstands durch statische elastische Verformung, die die Vorteile einer guten Stabilität, niedrigen Kosten, einem breiten Anwendungsbereich und dem einfachen Betrieb aufweist.
Die Kugelschraube und die gezähte synchrone Getriebeausrüstung vervollständigen das Getriebe vom Servomotor zum Presswellen, die durch stabile Struktur, hohe Präzision und niedrige Ausfallrate gekennzeichnet sind.
Der Ausführungsprozess für die Steuerung des Servo Press Control: Die Bewegungsprozesssteuerung wird von der PromessUFM -Software programmiert, an das numerische Steuerungsanwendungsmodul übertragen und dann vom Servo -Treiber angetrieben, um die Bewegung des Servo -Motors zu steuern, und die Bewegungssteuerung des Ausgangsende wird durch die Getriebeausrüstung abgeschlossen. Nachdem das Finale ausgedrückt wurde, reagiert der Drucksensor durch die Verformungsvariable auf das analoge Signal, und nach der Verstärkung und der Analog-zu-Digital-Umwandlung wird es zu einem digitalen Signal und gibt es in die SPS aus, um die Drucküberwachung zu vervollständigen.
2 Prozessanforderungen für Ventilsitzpresswerbung
Die Presseanpassung des Ventilsitzrings hat relativ hohe Qualitätsanforderungen, und die entsprechenden Anforderungen an die Presseanpassung sind sehr hoch. Wenn die Druckkraft zu klein ist, wird der Sitzring nicht auf den Boden des Sitzringslochs gedrückt, was zu einer Lücke zwischen dem Sitzring und dem Sitzringloch führt, wodurch der Sitzring während des langfristigen Betriebs des Motors fällt. Wenn die Druckkraft zu groß ist, besteht das Ventil Risse am Rand des Sitzrings oder sogar Risse im Zylinderkopf führen unweigerlich zu einer signifikanten Verringerung der Motorlebensdauer.
Postzeit: Mai-31-2022