A Buttermaschineist eine Maschine, die einem Auto Butter hinzufügt, auch Butterfüllmaschine genannt. Die Buttermaschine ist je nach Druckversorgungsmethode in Pedal-, manuelle und pneumatische Buttermaschine unterteilt. Die Fußbuttermaschine verfügt über ein Pedal, das den Druck auf die Füße ausübt; Die manuelle Buttermaschine erzeugt Druck, indem sie die Druckstange an der Maschine wiederholt von Hand nach oben und unten drückt. Am häufigsten wird die pneumatische Buttermaschine verwendet, und der Druck wird von einem Luftkompressor bereitgestellt. Die Buttermaschine kann über einen Schlauch durch Druck in ein Auto oder ein anderes mechanisches Gerät eingespeist werden, das mit Butter gefüllt werden muss.
Das Funktionsprinzip desButtermaschinebesteht darin, den Luftmotor mit Druckluft anzutreiben, den Kolben zur Hin- und Herbewegung anzutreiben und den Flächenunterschied zwischen dem oberen und unteren Ende des Kolbens zu nutzen, um einen Hochdruck-Fluidausstoß zu erzielen. Der Ausgangsdruck der Flüssigkeit hängt vom Flächenverhältnis über dem Kolben und dem Druck des Antriebsgases ab. Das Flächenverhältnis der beiden Enden des Kolbens wird als Flächenverhältnis der Pumpe definiert und auf dem Pumpenmodell vermerkt. Durch die Anpassung des Arbeitsdrucks können Flüssigkeiten mit unterschiedlichen Druckleistungen erzielt werden.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal der Butterfüllmaschine ist, dass die Pumpe völlig automatisch startet und stoppt. Wenn die Buttermaschine in Betrieb ist, kann sie durch Öffnen der Ölpistole oder des Ventils automatisch gestartet werden; wenn es stoppt, solange die Ölpistole oder das Ventil geschlossen ist Buttermaschine stoppt automatisch.
Die Zahnradölpumpe arbeitet mit zwei ineinandergreifenden und rotierenden Zahnrädern und stellt keine hohen Anforderungen an das Medium. Der allgemeine Druck liegt unter 6 MPa und die Durchflussrate ist relativ groß. Die Zahnradölpumpe ist mit einem Paar rotierender Zahnräder im Pumpenkörper ausgestattet, eines aktiv und das andere passiv. Aufgrund des gegenseitigen Eingriffs der beiden Zahnräder ist der gesamte Arbeitsraum der Pumpe in zwei unabhängige Teile unterteilt: die Saugkammer und die Auslasskammer. Wenn die Zahnradölpumpe läuft, treibt das Antriebszahnrad das passive Zahnrad zum Drehen an. Beim Ein- und Ausschalten der Zahnräder entsteht auf der Saugseite ein Teilvakuum und die Flüssigkeit wird angesaugt. Die angesaugte Flüssigkeit füllt jedes Zahntal des Zahnrads und wird zur Auslassseite befördert. Wenn das Zahnrad in den Eingriff gelangt, wird die Flüssigkeit herausgedrückt, wodurch eine Hochdruckflüssigkeit entsteht und durch die Pumpenauslassöffnung aus der Pumpe ausgestoßen wird.
Im Allgemeinen gilt: Je dicker die Schmierleitung, desto geringer der Widerstand. Daher muss bei der Auswahl der Ölleitung eine entsprechend dickere Leitung gewählt werden. oder die Länge der Abzweigleitung so weit wie möglich verkürzen. Darüber hinaus sollten bei der Ansprache der oben genannten Kunden auch die Einschränkung und der Einfluss von Staub und eine umfassende Managementebene auf die Umsetzung des Schmierungsmanagements berücksichtigt werden.
Durch experimentellen Vergleich sind die folgenden Schmiermethoden für die Schifffahrtsmaschinenanforderungen meines Landes geeignet:
1. Vollautomatisches computerprogrammgesteuertes Schmiersystem
2. Manuelles Punkt-zu-Punkt-Schmiersystem mit Ventilsteuerung
3. 32 MPa Mehrpunkt-Direktversorgungsschmiersystem (wenn der DDB-Mehrpunkt-Direktversorgungstyp ausgewählt wird, sollte das Problem des Rohrleitungsdruckabfalls im Winter besonders berücksichtigt werden). 4. Das manuelle Verteilerschmiersystem eignet sich für die Schmierung kleiner Startmaschinen, deren Gesamtwiderstand 2/3 ihres Standarddrucks nicht überschreitet.
Es gibt auch viele Arten vonbabsolute PumpsEines davon ist ein Gerät namens elektrische Butterpumpe. Was sind also die Wartungsmaßnahmen für dieses Gerät?
1. Die Druckregulierung der Druckluft sollte nicht zu hoch sein, da sonst der elegante Schlauch durch Überlastung der Ausrüstung beschädigt wird, was sich auf die Lebensdauer des Hochdruckschlauchs auswirkt. Generell wird empfohlen, dass die Druckregulierung 0,8 MPa nicht überschreiten sollte.
2. Reinigen und warten Sie die Ausrüstung immer regelmäßig, reinigen Sie regelmäßig das gesamte Ölkreislaufsystem, entfernen Sie die Öldüse von der Öleinspritzpistole und bewegen Sie sie mehrmals mit sauberem Öl hin und her, um die Rückstände in der Rohrleitung auszuspülen, und bewahren Sie den Ölvorratstank auf innen. Ölreinigung.
3. Überprüfen Sie beim Starten der elektrischen Fettpumpe zunächst den Kraftstofftank. Starten Sie die Maschine nicht über einen längeren Zeitraum im Leerlauf, wenn nicht genügend Öl im Ölvorratstank vorhanden ist, um eine Erwärmung der Kolbenölpumpe und eine Beschädigung der Teile zu vermeiden.
4. Während des Betriebs der elektrischen Fettpumpe werden die Druckluftanteile bei Bedarf häufig gefiltert. Um zu vermeiden, dass Staub und Sand in die Luftpumpe der elektrischen Fettpumpe gelangen, was zum Verschleiß einiger Teile wie des Zylinders und zu Schäden an den Innenteilen der elektrischen Fettpumpe führt.
5. Wenn die elektrische Fettpumpe beschädigt ist und zerlegt und repariert werden muss, muss sie von Fachleuten zerlegt und repariert werden. Die Demontage und Reparatur muss ordnungsgemäß erfolgen, die Genauigkeit der demontierten Teile darf nicht beeinträchtigt werden und die Oberfläche der Teile darf vermieden werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Okt. 2022